Nueva sección en el blog: visitando faros gallegos y algo más.

Hoy he publicado en el blog una nueva pestaña en el menú inicial. La he estado preparando durante varias semanas desde que un par de lectores me comentaron que planeaban un viaje por Galicia para visitar faros pero que, de paso, buscaban recomendaciones de “algo más“. Eses “algo más“, muy personales desde luego, los he ido juntando y enriqueciendo con las respuestas que les di a estas personas, y hoy las quiero compartir con quien pueda interesarle con la intención de ir añadiendo información y completándolas en el futuro. Como podéis ver en la imagen de abajo, esa pestaña está situada donde marca la flecha:


Espero que os sirva de ayuda, al menos como una pequeña referencia para empezar a planear vuestro viaje. Cualquier mejora y aportación serán bienvenidas. ¡Que lo disfrutéis!

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Aprobadas las concesiones para explotar los faros de Corrubedo y punta Ínsua.

Pues sí, hace escasos días apareció en prensa la noticia de que la Autoridad Portuaria de Vilagarcía aprobó las concesiones para explotar turísticamente ambos faros. En el caso de Corrubedo, el adjudicatario prevé montar un hotel de 11 habitaciones, un restaurante y una cafetería, aprovechando los edificios anexos al faro, que serían restaurados respetando al máximo (dice él) su construcción original. En el de Ínsua la previsión es que el hotel tenga 10 habitaciones, además de un bar en un edificio anexo. Ambas concesiones son por 25 años.

Podéis leer las noticias en La Voz de Galicia y en Finanzas. La prensa parece que valora de forma positiva la explotación privada de estos bienes públicos; se apoyan en el hecho de que los edificios sufren un deterioro importante debido a la falta de mantenimiento y reparaciones. Pero también habría que saber si existe la posibilidad de que se destinen a uso público por parte del Concello, la Xunta o alguna otra entidad que asuman junto con Puertos del Estado, Fomento o Autoridades Portuarias dichos gastos. Muchas asociaciones de vecinos han reclamado el uso de los faros en beneficio de todos, no solo de quienes pueden pagar para su disfrute. Los, ribadenses, por ejemplo, siguen peleando por recuperar su faro (noticias recientes en el blog Ribadeando, por ejemplo). Ya comenté en entradas anteriores que soy partidaria de su uso público (como centro cívico, museo, centro de interpretación, ¡biblioteca!, aula de la naturaleza…). Hay por ejemplo muchísimo material relacionado con el mundo de los faros que no se da a conocer por falta de un local donde exponerlo (con la honrosa excepción del faro de cabo Vilán), tanto material técnico o piezas en desuso como libros de registro que antiguamente llevaban los fareros, y que tristemente se pudren sin que nadie los pueda disfrutar. En fin, ideas mías que me vienen a la cabeza con este tipo de noticias. ¿Estas empresas concesionarias cuidarán de nuestros faros? Esperemos que sí. ¿Podían nuestros faros estar bien conservados y además ser para todos? Yo creo que también.

“Faros de Galicia” en Radio Coruña.

Este mes de julio ha sido poco productivo en cuanto a visitas a faros se refiere. Y por tanto la escritura de artículos se ha resentido también. Pero, para compensaros un poco, voy a compartir los podcast de unas breves intervenciones que estoy haciendo en Radio Coruña los lunes de verano, para reseñar las excursiones que he ido haciendo estos años por las costas gallegas. Como escucharéis, además de faros también recomiendo otros lugares de interés, incluso alguna fiesta muy marinera. Aquí os dejo los enlaces del mes de julio. ¡Espero que os gusten!

 

Buque balizador “Ramiro Pascual”.

Autor: “El ilustrador de barcos”.

Hoy traigo al blog una historia familiar, entrañable y llena de sentimientos. Es la del buque balizador Ramiro Pascual, un barco a vapor que prestaba servicio a los faros y balizamientos de las rías de Arousa, Pontevedra y Vigo. El barco fue construido en 1933 en Vigo, en los Astilleros Troncoso y Santodomingo, siendo el maestro carpintero de ribera Ramón Martínez Collazo (Vigo 1897-1987).

El Ramiro Pascual estuvo operativo en el distrito marítimo de Pontevedra entre 1934 y finales de los 60; asistía a los faros de Cíes, Ons  y Sálvora, y realizaba el servicio de balizamiento de las rías de Vigo y Pontevedra. Además del relevo de los torreros, les llevaba víveres frescos, correo y prensa, así que, seguramente, verlo aproximarse significaría para ellos una gran alegría.

Fue construido bajo planos de un vapor pesquero, con maderas nobles y una buena proa para defenderse de nuestros temporales. Tenía una eslora de 23,30 metros, 5,90 metros de manga y 2,92 de puntal, pudiendo alcanzar los 11 nudos.

El Ramiro Pascual fue sustituido por el Rías Baixas (barco construido en 1965) y lamentablemente desguazado.

Y si la historia de este buque ha viajado hasta mí es porque su nieta Ana quiso rendirle un cariñoso homenaje, encargando esta maravillosa acuarela que encabeza el post (obra de El ilustrador de barcos). Para ella facilitó esta hermosa fotografía de aquí abajo, realizada por el padre de Ana.

Fotógrafo: Ramón Martínez Nieto, hijo de Ramón Martínez Collazo. Año 1964.

Ana también nos hizo llegar amablemente esta segunda foto de su abuelo (de autor y año desconocidos). Su tía Conchita había identificado a los protagonistas como el propio Ramón Martínez Collazo con Benigno Troncoso. Fue tomada en los Astilleros Troncoso y Santodomingo. Lo único que se sabe es que, como don Benigno falleció en 1936, la foto es anterior a esa fecha.

Como veis, una preciosa historia llena de cariño y afecto. Y, para los que nos gustan los faros, nos descubre otros aspectos ligados a ellos pero más desconocidos, porque vemos cuántas personas intervienen y se implican para que todo funcione como tiene que ser. Muchas gracias a Ana y a su familia por dárnosla a conocer.

Recomendaciones de blogs.

Vamos hoy a ver algunas recomendaciones de blogs y páginas web relacionadas con el mar y los faros que me gustan mucho. Espero que os deis un paseo por ellas y las disfrutéis tanto como yo.

  • La primera página es de un buen amigo al cual conocí gracias al blog, pero con el cual ya he compartido café y conversaciones. Es El ilustrador de barcos. Ya os he hablado en otras ocasiones de sus hermosos y cuidados trabajos, donde refleja su personal visión del mar y de los faros. Muchas de sus obras han quedado recogidas en espléndidos libros. Podéis escribirle para haceros con alguna de sus acuarelas, su correo aparece en su página web.

Ilustrador

  • LULO on 2 Wheels. Como él mismo dice, eres lo que has viajado. Este chico no ha parado quieto desde que lo conozco: Norte de España, Gran Bretaña, Los Alpes, Italia, Sudamérica, Marruecos, Afganistán… en fin, allá donde su moto y sus ganas de viajar le lleven. ¡Disfrutando la vida a tope! Podéis seguirle en su blog, en facebook, en su flickr, en su twitter … ¡será por redes sociales!

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  • Turismo y faros. Carlos ha hecho unos viajes estupendos por todo el mundo, y en este blog recoge sus fotografías y recuerdos. Me da una envidia tremenda el viaje a la Isla de Man, la cual espero visitar algún día. Es un chico minucioso y detallista, e incluye los mapas con los detalles de sus recorridos.

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  • Los faros del mundo. Este blog fue creado por una persona experta en historia y patrimonio naval. Tiene un montón de información sobre faros de todo el mundo, pero también ha dedicado posts a hablar de temas técnicos como sistemas ópticos, naufragios, datos históricos, etc. Tiene una sección con efemérides sobre faros que está muy chula.

naufragio

  • La web de un farero. Como su propio nombre indica, este blog lo escribe un antiguo farero que ahora desarrolla su trabajo en la Autoridad Portuaria de Ferrol; su objetivo es difundir los faros desde Ribadeo hasta Ferrol. Recoge información muy exhaustiva con datos técnicos e históricos sobre dichos faros.

ferrol

  • De corazón marinero. Este es uno de mis blogs favoritos. Aquí he encontrado poemas, cuadros, cuentos, canciones, refranes marineros… un montón de tesoros salados y con una estética muy bonita. Es de una chica de Barcelona llamada Montserrat, pero lleva sin publicar nada desde 2011, no sé por qué. Sin embargo, ha escrito tanto en los casi tres años que lo tuvo en marcha que sigo encontrando en él mucha inspiración.

acercademi

Bueno, pues espero que los disfrutéis. Otro día os hablaré de más blogs interesantes de los que soy seguidora. ¡Hay tantos y tan bonitos por el mundo adelante!

Clasificaciones de faros gallegos.


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Aunque estoy dejando para el final de mi periplo mi personal ránking de los más maravillosos faros de Galicia, aprovechando un generosísimo regalo recibido de mi amigo el Ilustrador de Barcos, el libro “Faros y Señales de Niebla” (publicado por el Ministerio de Defensa) me ha entrado el gusanillo de elaborar unas listas más objetivas en base a ciertas características. Y es que, como bien saben quienes me conocen, hacer listas de cualquier cosa ¡es uno de mis pasatiempos favoritos!

Así, por ejemplo, podemos fijarnos en cúales son los faros de Galicia más altos, es decir, aquellos cuya luz está a más altura sobre el nivel del mar, y nos quedaría tal que así:

  1. Monte Faro, Illas Cíes (187 metros)
  2. Cabo Fisterra (143 metros)
  3. Faro de Ons (127 metros)
  4. Cabo Ortegal (124 metros)
  5. Illas Sisargas (110 metros)
  6. Cabo Prior (107 metros)
  7. Torre de Hércules (106 metros)
  8. Cabo Vilán (104 metros)
  9. Estaca de Bares (101 metros)
  10. Punta Roncadoira (Xove, Lugo) y Cabo Vicos (Illas Cíes) (94 metros)

Los faros gallegos cuya luz tiene un mayor alcance en millas náuticas son:

  1. Cabo Vilán (28 MN)
  2. Estaca de Bares e Illa de Ons (25 MN)
  3. Cabo Touriñán y Cabo Silleiro (24 MN)
  4. Prioriño Chico, Torre de Hércules, Illas Sisargas y Fisterra, (23 MN)
  5. Cabo Prior, Punta Nariga y Monte Faro-Illas Cíes (22 MN)
  6. Illa Pancha, Punta Roncadoira, Punta Candieira-Cedeira e Illa de Sálvora (21 MN)
  7. Punta Atalaia, Punta Frouxeira y Faro de Laxe (20 MN)

Si hablamos de la altura del edificio, los faros gallegos más altos son:

  1. Torre de Hércules (49 m)
  2. Punta Nariga (39 m)
  3. Punta Frouxeira y Cabo Silleiro (30 m)
  4. Cabo Villano (25 m)
  5. Enfilaciones en el puerto de Alúmina (San Cibrao) (23 y 22 m)
  6. La Guía (21 m)
  7. Cabo Home (18 m)
  8. Cabo Fisterra e Isla Tambo (17 m)
  9. Isla de Sálvora (16 m)

También podemos clasificarlos por su edad, y estos serían los faros de Galicia más añejos:

  1. Faro de la Torre de Hércules (ss. I-II d.C. y 1790)
  2. Faro de A Guía, en Vigo (1844)
  3. Faro de Estaca de Bares (1850)
  4. Faros de Sisargas, de Fisterra, de Sálvora (el antiguo), de Illa de Arousa y de Monte Faro (Illas Cíes) (1853)
  5. Faro de Prior, de Prioriño, de Vilán (el primero) y el de Corrubedo (1854)

Otras curiosidades sobre faros gallegos son:

  • El faro más moderno es el de Punta Nariga, de 1998.
  • El faro más al oeste, el verdadero finis terrae, sería el de Cabo Touriñán (43º 03′ 11,8” N – 9º 17′ 53,4” W frente a 42º 52′ 56,8” N – 9º 16′ 18,4” W de Fisterra).
  • El faro gallego más al norte es el de Estaca de Bares (con una latitud de 43° 47′ 10,2”)

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En fin, que todo esto y mucho más en este completísimo libro publicado por el Ministerio de Defensa.